Votre employeur vous rembourse la recharge à la maison avec un forfait approximatif, ou pas du tout ? Ce flou coûte cher aux deux côtés. La start-up Ewera propose de mesurer l'énergie réellement reçue par la voiture, sans borne ni boîtier, et de payer au kWh près. Voici ce que chacun y gagne.
En bref
- Ewera mesure l'énergie reçue par la voiture via l'interface du constructeur, avec l'accord du conducteur, sans équipement installé chez le salarié.
- Selon Ewera, une recharge complète coûte 12 € à domicile, contre plus de 36 € sur le réseau public.
- Le service coûte 10 € par mois et par véhicule, avec un tarif dégressif selon la taille de la flotte.
Le chiffre clé : 12 € contre plus de 36 €, coût d'une recharge complète à domicile face au réseau public, selon Ewera.
Le forfait mensuel expose l'employeur en cas de contrôle
Beaucoup d'entreprises remboursent la recharge à domicile avec un forfait mensuel. C'est simple à gérer. C'est aussi fragile. Aucun barème forfaitaire propre à la recharge n'a été publié à ce jour par l'URSSAF.
Or le principe est strict : tout versement d'argent à un salarié est considéré comme de la rémunération soumise à cotisations. Une exception existe. L'employeur doit prouver qu'il s'agit du remboursement exact de frais professionnels réellement engagés.
Les relevés de borne posent un autre problème : ils sont difficiles à vérifier. Résultat, les entreprises hésitent entre payer trop et s'exposer à un redressement. Le fondateur d'Ewera, Sylvain Bruyas, résume leur inquiétude :
« La question des entreprises, c'est : comment éviter de se faire avoir ? »
Sylvain Bruyas, fondateur d'Ewera
L'application lit l'énergie reçue par la voiture, pas celle qui sort de la prise
Ewera lance une application web qui se connecte au véhicule via l'interface de son constructeur. Le conducteur doit donner son accord. L'activation prend environ trois minutes. Rien à installer chez vous.
Le principe change tout : c'est l'énergie qui entre dans la batterie qui est comptabilisée. Peu importe que vous branchiez la voiture sur une borne dédiée, une prise renforcée ou une prise classique. Pour un locataire qui ne peut pas poser de wallbox, c'est une vraie ouverture.
Les voitures 100 % électriques sont prises en charge, comme les hybrides rechargeables. Selon le dirigeant, la compatibilité ne pose pas de difficulté, car les véhicules électriques sont tous connectés et les flottes reposent surtout sur des modèles récents.
Le salarié voit chaque mois ses recharges et le montant versé
L'entreprise fixe un tarif unique au kWh. Le remboursement se calcule ensuite à partir de la consommation relevée par l'application. Chaque mois, vous consultez vos recharges et la somme qui vous sera versée. Fini le forfait deviné.
Autre avantage par rapport à une borne supervisée : seule la voiture de fonction est suivie. Vous restez libre de brancher le véhicule de votre conjoint ou de vos proches sur votre borne, sans que cela remonte à l'employeur.
Sur la vie privée, Ewera limite ce qu'elle transmet. L'employeur voit le jour et la catégorie de chaque recharge : domicile, site de l'entreprise ou extérieur. Il ne voit ni l'heure ni le lieu des recharges faites ailleurs. Les données brutes restent chez Ewera. Sylvain Bruyas avance une comparaison : avec une carte carburant, l'employeur sait où, à quelle heure et pour quelle quantité vous avez fait le plein.
L'entreprise économise sur la recharge et sur les bornes mal placées
L'enjeu est d'abord financier. Les écarts de coût sont nets, selon Ewera.
| Poste | Montant |
|---|---|
| Recharge complète à domicile | 12 € |
| Recharge complète sur le réseau public | plus de 36 € |
| Borne à domicile installée | 1 500 à 2 000 € |
| Abonnement Ewera | 10 € par mois et par véhicule |
La plateforme calcule, pour chaque conducteur, la répartition de ses recharges entre domicile, sites de l'entreprise et extérieur. Le gestionnaire repère ceux qui dépendent trop des bornes publiques et peut les inciter à changer d'habitude.
Ces données guident aussi les investissements. Un salarié équipé d'une borne à 1 500 à 2 000 € qui ne recharge qu'au bureau révèle un mauvais choix. Il occupe peut-être une place dont un collègue sans solution à domicile aurait besoin. Et comme rien n'est installé chez vous, plus de borne à récupérer lors d'un départ.
Un service à 10 € par mois, sur un marché déjà occupé
Ewera facture 10 € par mois et par véhicule, avec un tarif dégressif selon la taille de la flotte. La société a été créée en octobre 2024 à Saint-Étienne par Sylvain Bruyas, un ancien de Mercedes. Elle compte cinq personnes et accompagne une trentaine d'entreprises, surtout des ETI.
L'application dédiée au domicile est née à la demande de ses clients. Elle est testée depuis le début de l'année dans une dizaine d'entreprises. L'objectif affiché : 300 véhicules connectés d'ici à fin 2026, puis 1 000 d'ici à fin 2027. Une levée de fonds est prévue en 2027.
La concurrence existe. VoltaBack propose une offre proche, sans borne connectée imposée, ni câble intelligent ni boîtier, avec la possibilité de croiser les données du véhicule et celles du compteur Linky. ChargiZ se connecte lui aussi directement au véhicule via les interfaces des constructeurs.
Le contexte pousse à s'y intéresser : selon le baromètre 2026 de l'Arval Mobility Observatory, 67 % des entreprises ont déjà intégré des véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans leur parc.
Vos questions
Faut-il installer une borne ou un boîtier chez soi pour être remboursé ?
Non. Ewera se connecte au véhicule via l'interface du constructeur, avec l'accord du conducteur. Borne dédiée, prise renforcée ou prise classique, le matériel n'a pas d'importance, car seule l'énergie reçue par la voiture est comptée.
Mon employeur peut-il savoir où et quand je recharge ?
Il voit le jour et la catégorie de chaque recharge : domicile, site de l'entreprise ou extérieur. Il ne voit ni l'heure ni le lieu des recharges faites ailleurs. Les données brutes restent chez Ewera.
Combien coûte le service pour l'entreprise ?
Ewera facture 10 € par mois et par véhicule, avec un tarif dégressif selon la taille de la flotte. L'entreprise fixe ensuite elle-même un tarif unique au kWh pour rembourser ses salariés.
Sources : automobile-propre.com.
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